我们也看到包括我们现在在跟一些品牌合作，像包括长城欧拉准备开始尝试厂商直销定价一口价，任何一个渠道商可保证得到渠道利益，但是前端定价由厂商统一，包括我们跟天猫一起服务海马，海马现在大力推行一口价，包括现在特斯拉、蔚来。其实这一个一口价的定价趋势，我相信它一定会是越来越广的。

问：一口价这个事儿，现在《反垄断法》在这个事儿上让人很迷糊。另外，刚才你说砍价这个事儿，实际我们现在网上看到很多价格也是虚假的，只是诱惑客户进店的一个手段。虚假定价这个事情如果解决不了会产生什么影响？我也挺好奇，比如说这一次大家都在网上直播，成交有赖于把销售者吸引来，然后销售顾问再一对一线下或者还是网络上线上砍价？这一次疫情给我们线上销售一个巨大机会，这个机会会不会成为一种常态继续走下去？还有一口价的问题，这一个东西，你觉得应该应该是能够解决的吧？

姚军红：我觉得应该是个趋势。互联网没有真正渗透的产业和互联网真正深度渗透之后的产业，它的能力模型是不一样的。原来的空调这个行业，手机这个行业，原来经销模式全部没有一口价，我想这一个我们应该有记忆的。以前买空调都是要讲价格的，买一个手机要多家店比价。线下这一种经销模式，它有它的特征，我跟我们内部团队讲，4S店今天的职能是什么？这个职能到了未来，是不是还会继续存在？而且它会发挥到什么样的作用？

4S店一个重要职能其实是蓄水池职能。厂商从生产角度来讲需要平稳输出，每天一千辆平稳输出是成本最合适的一种生产模式，但是销售端是脉冲式，今天八百，明天一千五，后天六百，这两者之间必须需要中间有一个蓄水池。在这种情况下厂商推一口价可能不现实，实际掌握定价权的不是厂家而是经销商。这个蓄水池是以牺牲定价为终极目标经销模式。

汽车商业评论：对。因为经销商压着资金呢，最后可能因为卖不掉而清仓大甩卖。怎么办？但这个蓄水池功能不要还不行。

姚军红：像空调行业这个蓄水池职能我们看得更清楚，空调我们都知道夏天来临之前是大卖空调的时候，但是空调流水线是不能只到夏天之前生产，是全年开通的，尤其冬天还在生产大量空调。这些空调生产出来去哪里了？都去经销商店端，不同的全国各地各种各样蓄水池，加各自银行的对接，后来把门店蓄水池金融服务打开，到夏天之前一下子卖空。

汽车行业的经销店也应该是这样一个蓄水池的作用，但不能还是以前的经销模式，说你定价自己定，我只有一个指导价。然后你要帮我把这些货吃下来，然后这个货到最后卖不出去就是你的。未来，厂商只需要经销商还要有一个蓄水池功能，而不需要为了这个蓄水池让经销商冒险。