问题二：目前特斯拉售后策略是分两条线，一条是自己运营，一条是与其他维修中心合作吗？

薛钧成：所有的保养服务都是我们服务中心在做，授权钣喷中心只处理车身事故维修，以后是否授权更多客户服务还在讨论过程中，我们希望用自己的团队来提供全部的售后服务，便于更好的管理和客户体验

媒体六

问题一：能分享一下关于上海起火事件的调查情况吗？

薛钧成：所有车辆起火，很难找到非常详细的原因。一般的步骤是，首先排除是否是客户造成的车辆问题；若不是客户的原因，需排除是否外界原因，如人为纵火；若都排除的话，基本认为就是车辆问题。经过判断，锁定在车辆局部，但是很难找出究竟是什么原因，整体来看，我们认为不是系统性问题；针对老车主担心电池问题，我们的电池有8年质保，所以不用担心。

陶琳：我们的调查结果表明，没有任何证据证明它是系统性问题，能确定的是这是个案。在安全上面来讲，特斯拉每个季度会发布安全事故报告，任何事情需要靠数据说话，之前有很多人质疑自动辅助驾驶，但是实际上从我们发布的安全事故报告来看，很清晰地可以看到所有机动车每80万公里就会有1次交通事故，特斯拉的车辆大概是每300万公里，使用了自动辅助驾驶的特斯拉车辆大概是每600万多公里。我们也计划将来发布与类似事故有关的报告，任何单一的事故不能说明是系统性问题。

问题二：OTA的逻辑？