现有的发动机循环有三种,分别是油耗率优先的阿特金森循环、侧重性能的米勒循环,以及平衡油耗及性能的奥托循环,发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启持续时间(Valve Duration)。而CVVD技术的优势在于,可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。不仅如此,CVVD技术可将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,实现可变压缩效果。

对于应用了CVVD技术的发动机,在发动机输出功率较低的定速行驶情况下,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,以此减少压缩时产生的阻力,有效改善油耗;相反,车辆加速行驶时,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭吸气气门,最大限度地增加燃烧所需的空气量,由此提升发动机扭矩,有效改善加速性能。除了提升车辆性能和燃油率之外,CVVD技术还可有效减少尾气排放量。经过实验反复验证,搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上,燃油率可提高5%以上,而尾气排放量可减少12%以上。

适用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机(右)和CVVD系统(左)

正因此,该项技术不仅被认为是可变气门控制技术研发领域30年中最值得关注的技术之一,甚至在汽油发动机133年的历史长河中也留下了浓墨重彩的一笔。CVVD技术的成功研发,不仅将带领现代·起亚汽车跃升为发动机领域的行业领头羊,还将成为企业积极应对尾气排放标准日益严峻的得力方法、提升自身实力的关键契机。

除采用CVVD技术外,Smart Stream G1.6 T-GDi发动机还首次应用低压尾气再循环系统

此外,现代·起亚汽车当天推出的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机,是一款排气量为1,598cc(1.6L)的4缸汽油涡轮发动机,最大输出功率为180马力,最大扭矩为265牛米。Smart Stream G1.6 T-GDi发动机除采用CVVD技术之外,也是韩国国内首次应用了低压尾气再循环系统(LP EGR)量产车型发动机,其油耗表现得到了最大程度的改善。

适用CVVD技术的Smart Stream G1.6 T-GDi发动机和CVVD系统