如此布局，不难看出北京现代的用心。凭借领动、菲斯塔在市场的庞大销量，依托其打下的市场口碑，为后续的两款新能源车型赋能。而，昂西诺将作为刚需车型的地位存在，可以满足更多城市用户的出行需求。

另外，在新能源扶植政策向高端化倾斜的挡口，对于像北京现代这类合资品牌来说是机会。

一方面，前些年合资车企在静待市场表现的同时，也在为产品做准备。另一方面，从政策来看，新能源发展势在必行，政策红利也已经进入末期，留给自主品牌的“保护伞”时间越来越短，留给合资企业的空间与机会会更多。

应对市场变数 调整是必然

车市负增长的窘境和汽车本身或许没有根本性的冲突，而中国的经济的基本面也整体向好。

所以，车企的挑战不光是要造好车，更该做好随时迎接变数的准备。无论是大力发展新能源，还是集中打造“爆款”，都牵涉到研发、生产、营销的资源投入与分配。

根据自身与市场需求调整资源配置，是车企应对车市寒冬的必然选择。