我们要采取的竞争战略就是差异化。从整个行业来说，即使目前回租业务占比居高，融资租赁与银行也有本质区别。在强监管、金融去杠杆的背景下，行业内也越来越强调融资租赁要具备实体经济的特征，建立自身的基础核心竞争力。

此外，汽车金融也伴随着消费金融的蓬勃发展而发展。建元资本目前B端业务较少，主要集中于C端。资产端方面，资产质量目前是可控的，资产流转也是可行的，所以实现差异化首先要在融资端做一些改变。

其次，要从融资转向租赁，扩大直租和经营性租赁的占比，实现产品差异化，比如新能源汽车的分时租赁等。

第三，是采用资产管理的模式，通过与大型金融机构共建风险模型，由建元资本贡献更高的流动性，做到交易结构保证，实现全流程资产管理，提高效率，提高自身风险资产管理能力，提高资产的持续性和稳定性。

Q3：传统模式下，汽车金融公司的收入规模效应并不明显，当前普遍的盈利模式和获客方式是什么？未来趋势是怎样的？

王炜：传统汽车金融的收入依靠简单粗暴的净利差，盈利模式单一，对抗利率风险的能力也较低。

这与获客方式是一致的。我们是通过2B来做C端业务，需要支付渠道费，所以这部分利差要能够覆盖渠道佣金、运营成本费、风险拨备、税费等，薄利是无法支撑一个行业持续发展的。从这个角度来说，行业面临最大的挑战就是渠道战略及获客。