我今年去了一趟韩国，韩国的一些企业对中国汽车工业忧心忡忡，韩国经济对中国是高度依赖的一个国度，比我们想象的依赖度还要高一些。尹同跃介绍，光智能手机这块，韩国已经让中国的华为或者是OPPO都已经超了。

中国的汽车现在这么一个发展的势头，韩国人认为对他们是一个巨大的威胁。他们认为哪一天韩国汽车让中国超了的话，韩国的经济可能会受到很大的影响，我一定会很谦虚了，我说韩国走在我们的前头，我们要向你们学习。但是内心我们是有这个野心的，我们一定要超越他们。离我们最近的是韩国车，我们一定要赶上离我们最近的车，然后才是日本和欧洲的车。尹同跃直言。

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自主品牌的认可度达到了80%以上

中国汽车市场在过去曾出现12连降，现在相当多的月份已经是在连升，这种连升的势头是不可阻挡的。奇瑞曾做了一个苏州地区对自主品牌的认可度的调查，调查显示苏州地区是中国经济最活跃、最发达的地区，当时对自主品牌的认可度也就20%、30%的样子。他们认为应该买进口品牌，对自主品牌不太认可。现在他们对自主品牌的认可度达到了80%以上。

尹同跃分析道，因为大家一方面可能对豪华品牌这种光环也在消失，第二中国少数几个自主品牌的质量越做越好，大家用得越来越放心，有颜值，内在质量和外在质量都在大幅度的提高，跟过去不可同日而语。

为什么是这样的情况？因为中国自主品牌的企业在做流程体系，在做标准化。中国汽车产品开发、验证手段方面也在进步。奇瑞大概也花了20多亿元的实验设备和实验室，跟欧盟有两三千的项目是等项认可的。充分验证了产品质量才能好，东西好了以后，日积月累的好，品牌也会起来，这是中国汽车工业的出路。尹同跃说。