2014年穆拉利功成身退，菲尔兹接棒福特全球CE0之际，福特不仅从亏损和破产危机中抽身而出，甚至保持了连续19个季度盈利，累计盈利达到432亿美元。然而在福特股东看来，菲尔兹被炒的时候，福特的账面数据就如同当年纳瑟离去之时一样，所剩无已。尤其是福特市值还被暴发户特斯拉超过，这是福特股东所不允许的。

当初的纳瑟和如今的菲尔兹一样，在互联网领域投入了大把的精力和金钱，甚至还对收购情有独钟，大到有着十几亿投资的大公司，小到只有寥寥几人的小公司。

只不过彼此的理由因时代而异，纳瑟认为，福特公司需要找到一个途径向消费者直接销售更多产品和服务，菲尔兹表示福特公司将不再只关注公司每年卖出多少辆车。与之相反，福特将更关注公司可以向消费者提供哪些移动服务。

1999年前后互联网浪潮席卷，纳瑟主导之下的福特除了先后花了65亿美元收购沃尔沃，27亿美元收购路虎公司之外，还把账面上很多的钱花在了收购互联网公司、租车公司上。

2000年在互联网泡沫鼎盛时期，纳瑟花了5亿美元在各种电子商务企业中持股，2001年花费7亿美元完成了对Hertz汽车租赁公司的收购，等等收购和投资，都是打着消费者体验、互联网生态的旗帜，和菲尔兹所举起的大旗有异曲同工。