第二，提升空间利用率。

BMA能够在车长不变的前提下，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，提升车内空间利用率。从这点来看，未来吉利全新产品或者改款车型的竞争力势必将进一步提升。

第三，匹配多种动力组合，并且能做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发。

通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。与此同时，能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。要知道，一个传统动力车型若需要拓展成新能源车型，需要在平台进行大量的设变工作，不仅效率低下，也容易产生研发风险。BMA架构完美了规避了上述问题，能保证新能源车型的各项性能和品质均不逊于传统车型。

第四，提高主被动安全。

资料显示，通过BMA模块化架构生产的车身拥有70%+ 高强度钢比例，20%+ 热成型钢比例，可满足欧标和国标的五星安全碰撞标准。另外，吉利汽车率先实现行业领先的L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能。通过这份资料让我们了解到BMA架构的全面性，它拥有高度灵活的拓展性。