国际自动机工程师协会SAE International将自动驾驶分为L0-L5等级，其中L0代表人工驾驶，L5代表着全自动驾驶， 是自动驾驶的终极目标。

不少声音认为，真正的L5并不会到来。但，为了赶赴这场自动驾驶的最终盛宴，全行业已经掀起 卡位战。

自动驾驶，离不开车联网。当前，美欧日通过在车联网的国家战略、法律、规划、标准等多个层面布局，抢占本轮产业发展的全球制高点。

美国成为先行者和领先者。早在2014年7月，美国出台《联邦机动车辆安全标准》就开始研究车辆强制安装DSRC联网（车联网通信技术标准之一，和我国主导的LTE-V2X标准互为竞争）设备。

2016年12月，美国交通部立法提案通知，进一步推动DSRC强制安装立法，计划将在2023年强制美国所有轻型车辆配备车用DSRC技术。

美国是把网联汽车放在了国家战略的高度，无疑在车联网乃至自动驾驶竞赛中处于领先者地位。中国信息通信研究院车联网研究团队技术负责人汤立波博士指出。

日本政府直接参与车联网战略的规划中，融合推进安全道路、V2X和自动驾驶。据了解，日本出台的自动驾驶系统研发计划便是由日本内阁牵头，警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省等多个部门联合推进。