各国纷纷涉足车联网 真正的无人驾驶已经不远

互联网巨头成为自动驾驶的第一批弄潮儿，他们创新大胆的互联网基因使得自动驾驶行业站在了浪潮之巅，他们还惊醒了还在打磨外观设计的传统整车企业，一时间，研究自动驾驶技术成为整个行业的潮流。

到了2015年，整车企业巨头梅赛德斯、雪佛兰、本田、宝马相继推出了自动驾驶汽车的雏形或者概念车，代表作有梅赛德斯的未来概念汽车F015，雪佛兰的Bolt电动汽车以及丰田的e-Palette。

而这一年，失语移动互联网多年的百度找到了未来的方向人工智能。是年12月，百度对外宣布其无人驾驶已在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。最引人注目的莫过于两年之后，李彦宏开着无人驾驶的汽车驶入2017百度AI开发者大会。彼时，中国的另外两家互联网巨头腾讯和阿里巴巴才刚刚布局自动驾驶。

2018年5月，百度完成了首个基于5G的自动驾驶路测演示，并表示要在2019年以前在中国真正实现真实道路上的自动驾驶。据了解，百度自动驾驶赖以支撑的开源软件平台Apollo，生态合作伙伴规模达到116家，成为全球规模最大的自动驾驶生态。

互联网巨头抢滩先机之际，一篇《华为的造车梦》的报道引发了大家对华为造车的猜想。但不可否认的是，华为已经开始彰显它在车联网领域的雄心，以联接为主航道的它自然不会被旁落，毕竟不论自动驾驶晋级到哪个级别，它都离不开网络。

华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为将覆盖10万网联车。华为已经开始和奥迪等整车企业合作，将自己的车联网系统部署在他们的汽车中。

爱立信、英特尔、高通、诺基亚和华为同属于5GAA联盟的发起者，设备商市场互相搏杀的企业走到一起，为的就是解决自动驾驶的联网问题。