氢能燃料电池在电动化转型过程中将会起到越来越重要的作用。电动化是全面的电动化，涵盖了纯电动、插电式和燃料电池。刚才王秀福总经理，氢能是最终解决方案，我觉得现在说这个可能为时过早，但是至少纯电动、插电式、燃料电池比较长时间根据它的技术特点在不同领域适合不同领域的技术解决方案。

现在我国实施蓝天保卫战，重点应该解决商用车电动化转型，排量贡献度比较大的商用车的电动化转型，我强烈建议商用车的电动化转型要充分考虑这种技术的合理性，经济的合理性，不能简单的用电池，我觉得可能燃料电池在中间会发挥重要的作用。

我们国家发展燃料电池还是有几个优势：一个就是我们推广新能源汽车，以电动车为主的新能源汽车推广积累的这些经验还是值得借鉴的。

另外一方面我们氢资源丰富。我们低成本的工业副产氢就能满足上千万车辆的运行，我们的气光这些仍然能够满足大几百万辆小型车辆的供给，这个方面的市场是巨大，另外我们的政策工具也相对比较多。

我们去年也是组织了系统的专门针对燃料电池系统的政策的研究，提出了几点建议，这几点跟中央部委提出了这样的建议有的已经在计划、规划中有体现，有的可能在下一步的行动中有体现。我们提这样几个方面：

第一方面：关键技术突破，对中国来说，对全球来说也是仍然需要提高这种技术水平。对中国来说可能除了电堆系统这样的技术之外，更主要要解决一些基础的材料技术。，还有相关的副配件、循环泵、高压的阀，需要系统的解决问题。

十三五国家正在实施的科技计划，把氢燃料电池作为一个重点。原先规划当中原来规划60亿，后来正经落实30亿左右，大概四分之一投在新燃料电池的规划。近期整个规划实施后续的钱全部投入在燃料电池上，我认为现在总的投入大概是10亿左右，但是和国外比仍然强度是非常弱，这次主要重点解决一些基础，一些燃料配件、基础。