2019年SUV去向何方

2018年SUV红利期退去，2019年品牌力将成为车企的硬通货。部分品牌力弱的企业或将加速失去市场。

洋品牌走向分化，勾勒出高端消费认品牌，低端消费认实惠的消费趋势。2018年，以大众、丰田为代表品牌力较强的SUV新车抢占市场，带动德系、日系SUV销量上涨。同时，品牌力相对较弱的现代、起亚则调整策略，上市了外形漂亮且性价比较高的低端产品，推动韩系SUV销量回暖。而部分美系、法系SUV反应较慢，导致市场被瓜分。

统计显示，2018年日系SUV销量为165.8万辆，同比增幅为3.0%；德系SUV销量为113.3万辆，同比增幅为19.5%；韩系SUV销量为46.8万辆，同比增幅为44.5%。2019年品牌优势依然是德系、日系SUV扩展市场的利器，而品牌力偏弱但性价比超高的韩系SUV也能吸引不少低端消费者。

本土车企走向分化，市场向品牌力较强的六家中国品牌集中，部分弱势企业面临倒闭风险。2018年排在前列的吉利、长安、长城、上汽、广汽、奇瑞等六家本土车企累计售出SUV 351.5万辆，同比增幅为7.09%，市场份额上涨了6.8个百分点。

相反，2018年销售规模在10万辆以下，且降幅高达两位数的本土车企有17家。2019年优秀本土车企依靠产品力推动品牌力，继续向上突破的步伐更加坚定，弱势企业或将被兼并重组成为代工厂，部分品牌被雪藏的概率较大。