面对中国市场的销量下滑，不少车企开始收缩在华的战略布局。此前，在华销量不佳的车企现代汽车也传出了计划关闭北京现代第一工厂的传闻。尽管现代汽车集团今年一季度净利润飙升24%，从上年同期的6680亿韩元增至8290亿韩元（约合48亿元人民币），但其在华业务却持续陷入了困境。财报数据显示，现代汽车在中国今年一季度销量仅为13.1万辆，下滑19%，创下其2009年以来在华的最低水平。

值得注意的是，从2013年开始到2016年，现代在华主要合资公司北京现代曾经连续四年销售过百万辆。然而，进入2017年之后，由于萨德事件以及中国汽车市场变化、自主品牌向上挤压，北京现代开始陷入销量危机。2017年，北京现代销量下跌到78万辆，同比跌幅高达31.3%。

2018年，北京现代的情况未能得到好转，全年销量仅为79万辆。近两年销量不佳，导致了北京现代出现了由高速发展带来的后遗症，出现大量产能闲置。目前，北京现代在中国共有5家工厂，其中三家工厂位于北京，第四工厂和第五工厂分别位于河北沧州和重庆，合计年产能达165万辆。

受中国市场拖累的还有福特。福特第一季度在中国的销量为13.6辆，比去年同期下降35.8%，延续了低迷的市场走势。整体来看，福特汽车第一季度净利润下跌34%至11.5亿美元，不过福特汽车表示，随着首席执行官韩恺特开始重组全球业务，福特2019年的业绩有望好于此前。

在福特的重组计划中中国市场是关键一环，根据福特此前发布的福特中国2.0，福特计划计划包括2019年在内的3年内，推出超过30款专为中国市场打造的福特和林肯品牌新车型，其中包括超过10款为新能源车型，同时加大本土化研发力度。

可以看到的是，中国业务的调整仍然是跨国汽车集团的重中之重。而在全球车企的转型过程之中，中国市场仍然将是主战场。

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