贪多嚼不烂，公司的弊端在2016年10月集中爆发。当月，受法拉第未来委托在内华达州建厂的建筑公司开出第一张逾期未付款的通知。这让员工们感到事态不妙。

与此同时，贾跃亭还在忙着推出乐视自己的电动车LeSEE。在此前的几周，法拉第未来的员工被要求转到LeSEE工作。乐视计划在10月中旬为这辆车办一场华丽的发布会。

项目进展的并不顺利。由于某个未说明的事故，LeSEE最终没能与大众见面。但贾跃亭带来了新的利好消息：法拉利未来首席商务官马龙(Marco Mattiacci)在发布会为LeSEE站台，他曾是法拉利F1车队的前任老板。

在于马龙的对话中，贾跃亭表示，法拉第未来将在2017年1月的CES展会上推出自己的首款电动汽车。

这是所有人都没想到的事，可能连马龙也颇感意外。在当时，法拉第未来其实有两个选择：去CES亮相，或者不去。然而大部分公司内部高管的意见是虽然他们的FF 91号称有1050马力能打趴特斯拉，但目前还未准备好。

但贾跃亭让他们别无选择，一些高管随即开始离职。

贾跃亭坚持让FF 91参加CES，这意味着法乐第的员工在12月圣诞季也要加班加点工作，一位前高管表示那段时间自己每天只睡1小时。