在产品布局上，未来18个月内，日产计划推出12款车型。其中，电动化被定义为重点方向，车型销量占比被提高至60%。

今年1-3月，尽管受到疫情影响，但东风日产在合资非豪华品牌的市占率仍处于上升趋势，成为为数不多跑赢市场大盘的公司。

但在某一维度上，日产在中国的领导优势正在被削弱。2017年，日产还是日系车在华销量的第一名。但在2019年，其在华销量已经落后于本田和丰田，而这一趋势在2020年并未减缓。

再看联盟中的另外两家企业，在产品更新迭代上也体现除了后劲不足的态势。

雷诺集团内部的动荡对公司的运营同样不容小觑。自戈恩事件后，雷诺高层动荡持续发生。戈恩被捕后，雷诺林申CEO蒂埃里博洛雷（Thierry Bollore）很快就被离职。雷诺董事长让多米尼克塞纳德（Jean-Dominique Senard）曾公开表示，希望博洛雷能够让出雷诺CEO这个职位。

此外，受疫情影响，今年第一季度，雷诺的营业收入同比下滑19%至101亿欧元（约合人民币784亿元）。其欧洲市场的销量跌幅高达36%，新冠肺炎疫情期间封锁禁令带来的不利影响开始凸显。

法国财政部长布鲁诺・勒梅尔此前对外表示，如果雷诺无法快速获得资金援助以应对新冠肺炎疫情，公司或将很快破产。