从技术平台来讲，就是完全标准的云的架构，从我们的底层到全面的上市，这个也是和上汽集团整个信息化的战略是一脉相承的，这里还要强调，在这个里面我们现在正在构建的是非常强大的中台，只有中台做得更加强健，我们才会在前台做得更有弹性对于系统来说我们目前面临的挑战是我们如何让系统变得更加强壮的同时能够有更加有弹性，满足前端变幻无常的需要，这个需要建立非常强大的业务终端和数据终端来实现。

再和大家分享一个有意思的案例，这个是C2B模式的第一款车，前期做了一个工作，这个是传统一直做的，我们要和供应商探讨我后续不同的配置他们的准备工作是什么样的。在采购前期当时配置了不同的轮毂，17寸，18寸，19寸，完全基于策划和经验，我们上市之前曾经做了一个定价活动，邀请大家在我们蜘蛛智选平台上随意选配，结果可以根据理想选配得出的结论告诉我们你希望的价格是什么。

第三个阶段我们正式发布车的时候，客户进行选配，大家可以发现三个不同的阶段，我们发现巨大的差异和巨大的相似。差一点就是我们前期的采购计划和预测这个比例和我们实际用户给我们的定价活动给到的数据有巨大的差异。相似是用户定价给我们的互动信息和实际下单的时候信息又是巨大的相似，所以从一个差异和一个相似非常典型说明了，我们和用户直连带来的无论是对用户还是企业来说我们一种非常双向的价值，我们可以非常准确获取用户真正想要的配置。这样的尝试也使我们坚定了C2B的道路。

2015年10月开始起动这个项目，2016年4月份第一次确定在T90这款大型SUV作为我们C2B的模式起动。我们启动用户产品、定位设计等等这些。这个里面有一个重点，就是刚才说的，2017年4月19日，上海车展的时候，我们当时就用了用户参与定价活动，我们收到66万人参与数获得了172万个有效的价格，前面大家看到的这些轮毂信息都是通过这个定价信息获取的。在过程当中我们看到，这个转化率比我们一般传统的远远要高。同时我们还收到线下用户和线上用户给我们3及万多条产品本身的建议，我们也是按照这些建议不断的进行改进。

第二就是我们后面在2017年一款MPV上，我们也是参考了第一阶段的活动，我们有一个创咖会，现在已经大大超过了这个数值了，不断往前。所以这个是两款车，一款是大通的D90，一款是G50，第一款车是我们蜘蛛智选完全给大家自主选配的权利。第二款车给大家更多的选择，你买了之后还可以改，这就是我们讲的后悔药。可以改变你的配置。

接下来我会花一些时间分享我们具体的数字平台的内容。我们的数字平台有几块，第一个就是蜘蛛智选，第二是我行，第三是大通知乎，房子生活家。不同的数据平台起到的作用是不一样的。蜘蛛智选更多是用于我们的定单，基于我们个性化定制化选配的平台。

第二个我行是通过我行这个平台和用户进行数字化的体验，可以获取我们更有意思的一些内容，做数字化的营销，同时我们也在这个平台上获取更多用户的反馈。现在我行上面有一个APP，这样用户也会通过这个享受我们提供他的各种各样的服务。第三是大通知乎，更多是和经销商之间形成的平台，整个经销商的工作都会通过这个和我们主机场互动。第四是房车生活家，这个是完全独立的一站式的房车销售租赁营地。