甚至两家车企都具有神奇的明星效应,这让双方粉丝打的难解难分。以至于18年11月不得已,两家公司发表了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》:双方良性竞争,粉丝们请理智。
而恨又在于,作为目前最具可能性突破自主品牌瓶颈的两家车企,确实存在着赤身肉搏般的竞争关系。
自主品牌向上这个命题不是请客吃饭。相比于奔驰宝马老爷们茶余饭后推出廉价车,就能轻松收割更低级的细分市场,自主品牌向上绝对是一场硬核战斗。
就在昨晚,两家车企几乎同一时间发布了3月销量报告:
3月长城汽车共销售新车103090辆,环比增长49%,同比增长16.82%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉销量分别为70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆。今年第一季度,长城汽车累计销量已达283842辆,较去年同期增长10.61%。
3月吉利汽车销量为124,643辆,同比增长3%,环比增长49%。目前,吉利汽车今年第一季度的总销量达到366,588辆,已完成全年151万辆销量目标的24%。
这两张销量图所代表的意思很明显,长城说:我今年能完成销量目标。吉利说:我也是。
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