从上海车展看“新一线自主品牌”的野心

甚至两家车企都具有神奇的明星效应，这让双方粉丝打的难解难分。以至于18年11月不得已，两家公司发表了《吉利汽车与长城汽车的联合声明》：双方良性竞争，粉丝们请理智。

而恨又在于，作为目前最具可能性突破自主品牌瓶颈的两家车企，确实存在着赤身肉搏般的竞争关系。

自主品牌向上这个命题不是请客吃饭。相比于奔驰宝马老爷们茶余饭后推出廉价车，就能轻松收割更低级的细分市场，自主品牌向上绝对是一场硬核战斗。

就在昨晚，两家车企几乎同一时间发布了3月销量报告：

3月长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比增长16.82%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉销量分别为70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆。今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。

3月吉利汽车销量为124,643辆，同比增长3%，环比增长49%。目前，吉利汽车今年第一季度的总销量达到366,588辆，已完成全年151万辆销量目标的24%。

这两张销量图所代表的意思很明显，长城说：我今年能完成销量目标。吉利说：我也是。