传统车企巨头的新能源化转型，也将成为蔚来提振销量的拦路虎。吉利汽车计划2020年新能源汽车销量占整体销量90%以上；上汽计划2020年新能源汽车销量突破60万辆，其中自主品牌新能源汽车销量达到20万辆。国产化奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等多款跨国汽车巨头的纯电动产品，将于今明两年在中国市场实现国产上市。

（国内外车企巨头纷纷发力新能源汽车 来源：公开资料）

与此同时，蔚来还需要担忧政策严重滑坡和其他造车新势力的激烈竞争。

今年3月26日，财政部、发改委等联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知称，今年新能源汽车补贴标准将在2018年的基础上退坡50％，到2020年底将结束所有补贴。根据补贴细则，蔚来ES8在地方补贴取消后，只能拿到1.15万元的补贴，而2018年的补贴高达6.75万元。

而威马、小鹏等造车新势力的头部企业，均在2018年开始交付首批量产汽车，陆续从研发阶段进入量产阶段。今年是中国造车新势力的量产年，也是蔚来与其他国内造车新势力在量产后正式进入厮杀的元年。

目前来看，国内以蔚来为代表的智能电动车企还能有较大的生存空间，一是因为与特斯拉相比，造车新势力还有一定的价格优势；二是因为特斯拉在中国的产量不足以及传统车企巨头转身较慢，给蔚来们创造了时间窗口。

特斯拉CEO马斯克在今年1月称，特斯拉上海超级工厂2020年将大规模量产Model 3。而据全国乘联会秘书长崔东树此前分析，特斯拉国产化后价格预计将大幅下降40%以上。如果长期亏损致使蔚来无法研发性能更优的新车型，蔚来届时将在技术和价格两方面双双处于劣势。