A、09年购置税减半政策的税收仍持续增长

2009年在全球金融危机加深、蔓延、对能源价格、资源型产品和出口受阻的冲击大背景下，中央政府当时英明决定，扩大和刺激国内需求，特别是对家庭第一商品汽车，出台了一系列的前所未有的鼓励消费政策，起到了拉动内需和振兴汽车产业预想结果。如在去年底以来出台的燃油税改革政策、1.6升以下乘用车购置税减半、汽车下乡等一系列调整政策，极大地刺激国内市场的需求，同时也拉动了私车消费的又一轮新浪潮，取得预期的良好的增长效果。09年全国乘用车市场突破了800万辆，就是中央政府一系列的有效组合拳政策出台下的最好产物。

根据购置税优惠政策，09年减按5%征收、2010年减按7.5%征收，2010年的购置税优惠幅度较09年减少2.5%。2009年，车辆购置税完成1163.17亿元，同比增长17.5%,比上年提高了4.6个百分点。车辆购置税收入占税收总收入的比重约为2%。分月来看，上半年减幅逐渐收窄，下半年转为增收。

09年上半年车辆购置税收入减收的主要原因：一是受1.6升及以下排量汽车减半征收车购税政策的影响；二是受经济不景气的影响，上半年摩托车销量下降13.7%。下半年车辆购置税由降转升，且增幅逐渐增大，主要是因为汽车产销量快速增长。

2010年车辆购置税高速增长，实现收入1792.0亿元，同比增长54.0%，比上年同期增速加快了36.4个百分点。车辆购置税收入占税收总收入的比重为2.4%。

车辆购置税收入高速增长的主要原因：一是汽车销量实现高速增长。2010年全国乘用车车销售1133万辆，同比增长35%。二是车辆购置税优惠政策调整，从2010年1月1日起将排气量1.6升以下机动车的车辆购置税税率由5%提高到7.5%，使得车辆购置税高速增长。

B、15年购置税减半政策