中国品牌赢日系 上险销量看真相与假象

2007年，李书福说：风向转了，不能光讲便宜。于是吉利开始转型，不再造4万块以下的车。2009年，吉利收购了沃尔沃，李书福又说：在收购了沃尔沃之后，我们才知道到底如何造一辆车。

于是他开发了CMA平台，并在这一平台造了领克车系，售价直指日系和德系同级车型的价格区间，并将一二线城市收为主要市场。今年前四个月领克和吉利在区域市场结构方面已经产生了明显的逆转。

我们或不能轻率许诺领克会成功，但李书福起码给中国造车开启了一个新的通道：从逆向研发到局部正向，再到完全正向研发，要想打破外国品牌的盘踞之势，只有这华山一条路。