原因看起来无非两个：一个是大众没有为铃木提供所需的技术，只想利用铃木扩张版图；另一个是铃木不征求大众意见便采购菲亚特的小型柴油发动机（菲亚特是铃木的长期合作伙伴，但也是大众的直接竞争对手）。

不过，这些都不是真正原因，只是各自制衡的筹码而已，让铃木愤怒的根源是大众的控制欲。

虽然一直做小型车和摩托车，但铃木尤其是董事长铃木修的性格非常倔强。不管是谁，有多强大，可以找铃木合作，但想指手画脚，改变铃木几乎都是不可能的，包括强势的大众CEO皮耶希。

按照铃木的设想，铃木与大众的合作是一种对等关系，并不存在谁控制谁的问题，铃木甚至打算在汽车界继续做大做强。

但作为大股东的大众，希望能统一布局旗下企业和品牌，希望铃木在小型车和印度市场深耕，与大众形成互补。

显然，大众无法满足只作为一个股东，双方的裂痕越来越大，分手也不可避免。

2015年8月29日，英国伦敦国际商务仲裁院作出裁定，大众必须出售持有的铃木股份给铃木，铃木应向大众支付赔偿费用，就此结束了长达四年的法律争执。