OTA，又称远程在线升级，主要是通过移动通信空中接口对数据及应用进行远程更新和修补，从而不断为车辆增加新功能，快速修复漏洞，让车主拥有更便捷、更智能的用车体验。在过去相当长的一段时间里，这项技术主要应用于消费电子领域，近两年随着汽车智能化、网联化、电气化变革的深入推进，OTA开始在汽车领域走热，并逐渐成为越来越多新车的主要营销卖点，特别是在新造车品牌中间，OTA几乎成了新车标配。

然而，OTA在改善用车体验方面固然拥有十分出色的表现，现阶段这项技术在推广过程中所面临的痛点亦不容忽视，例如OTA单次升级时间过长，更新过程中故障频出等，都在很大程度上让用户对OTA的使用体验大打折扣，难言满意。据盖世汽车近日发布的一项针对汽车OTA应用现状的调查显示，在这份有将近1500人参与的调研中，仅8%的参与者表示对OTA目前的表现非常满意，绝大多数参与者表示满意度一般，这意味着OTA要想在汽车领域实现规模化应用还需时日。

OTA加速普及 造车新势力成主力军

在传统功能汽车占据市场主流的时代里，汽车拥有哪些功能，具备什么样的性能表现，在消费者购买时基本已经确定了，无法更改，除非换车或者花费一笔不小的资金对车辆的部分配置进行更改或升级。OTA的出现改变了这种情况，使得汽车像手机一样通过远程升级获取新功能成为可能。

OTA在汽车上的应用较早可追溯到2012年，当年特斯拉推出的Model S首次搭载了OTA技术，用于对人机交互、动力、电池等系统进行更新升级。受特斯拉的启发，随后几年包括丰田、本田、福特、沃尔沃、比亚迪、蔚来、小鹏、威马等在内的诸多车企纷纷开始探索OTA上车的可能，其中福特于2017年5月首次宣布将OTA技术应用到其车载系统中。

大约从2019年开始，OTA在国内汽车市场的普及速度明显加快，尤其在新造车品牌中间，几乎所有的玩家都将OTA当做了提升产品力的关键在量产车上广泛搭载，如蔚来ES6、ES8，小鹏G3、P7，威马EX5、EX6，理想ONE，哪吒U，零跑S01、T03等车型，都对OTA进行了标配。发展到现在，造车新势力已经成了汽车OTA普及的主力军，很多用户都是通过上述车型了解并使用OTA功能的。

据盖世汽车此次调查显示，在使用过汽车OTA功能的1028位参与者中，29%的参与者是通过新造车品牌体验到这项功能的。其中蔚来汽车，据悉从2019年初到现在至少已经进行了12次OTA，涉及车机、辅助驾驶等多个系统。比较之下，通过传统自主品牌或者普通合资品牌体验这项功能的参与者占比相对较少，分别为23%和12%。