大象席地而坐，成都4S店将关闭四分之一？

大众的渠道问题

在成都锦江大道的大众进口车4S店里，销售顾问很热情，不卑不亢，经过培训的素质也相当高。记者看到已经在国内停产只在墨西哥生产的甲壳虫，因为只有国五的车型，目前只能在四川省有限的几个城市上牌，当然上牌的事情店里已经都做好了。

而销售顾问介绍蔚揽旅行车时，记者发现了旁边的思皓E20X的身影。这么不搭调的摆设，却是一个非常有意味的重大信号。为什么这么说？

熟悉大众前不久控股75%江淮大众合资公司股权的人就会知道，现在思皓的亮相，很明显意味着大众在新能源方面的步骤加快。公社之前在内部讨论中就判断，大众保留进口车渠道是有所图的。目前大众进口车的渠道大概在70多家，虽然并不多，但是大众的巨轮既然开始滚动，就不会停下，后面应该会有激烈的变化。

上汽大众的店里，人还是不少。因为正好是车展期间，店面挂出整体优惠三万的牌子。一位销售顾问在问了我的预算后推荐了途岳，有2.2万元的优惠。我提到帕萨特的碰撞事件，问，这车安全吗？他有点尴尬，说这辆车没有影响。但是看来没什么有效的话术。这家店里，途昂的关注度还是要高些。

相对于其他两家，重庆黄泥塝的一汽-大众店里的体验并不好，销售顾问是一如既往的老油条，一个被指派来的销售顾问跟着我几分钟就没影了。整体给人感觉不热情，爱买不买的样子，跟在上海的一汽-大众店里碰到的情况一样。可能是市口不好的原因，我去的这家4S店人不是太多。店外我看到两三个销售顾问或蹲或站在那里抽烟，或者若有所思地翻着手机。

店里车子堆得很满，上市半年的探影摆在探歌旁边，但只有探歌销量四分之一的事实表明，它确实是没有什么竞争力。一对小夫妻也在看速腾，纠结于买1.2T还是1.4T。我拉着给他们介绍的销售顾问问跟轩逸比怎样，他非常快速地比划了一堆重庆方言的技术用语，用站在鄙视链顶端的优越感白了我一眼，然后跟着两位穿着红色T恤工作服的人去签约了。