碰到一位当天提车的年轻人，最后选了CS75 PLUS而不是同平台的引力。原因很简单，引力是轿跑性质的外观，顶棚压得有点矮，内部空间虽然够，也够新潮，但是跟CS75 PLUS比起来，毕竟是更偏家用，所以他更看重空间。

而且，他提的这款2.0T顶配版的CS75 PLUS明显紧俏一些，要等到7月中旬才有车。虽然是重庆车展期间，2.0T版本的也只优惠2000，而1.5T版本的就优惠到3000~4000左右。

而说到UNI-T设计的变革，对企业产品形象的提升非常有帮助，但是实用方面可能会有代价，比如对于天幕这个功能，那位师傅直接说好看不实用，原因是夏天太晒了。而且，这个天幕他认为没有中间的支撑，担心强度不够。

所以，长安要进一步提升品牌形象没问题，但对于产品细节上的处理和改进，对于消费者考虑层面的了解还是非常重要的。

艰难的销售顾问们

再说说记者在这些店里碰到的印象深刻的事情和销售顾问吧。

碰到一位从广菲克店里跳槽的李经理（化名），年纪有三十多岁，我问他，为什么跳槽过来？原来，广菲克那家店好的时候一个月能卖100多辆车，但是现在只有老车，没有更新换代，现在只能卖20多辆，十几个销售顾问根本拿不到提成，走掉几个留下的还稍微好过点。