大象席地而坐，成都4S店将关闭四分之一？

进店可以看到，虽然是礼拜二下午，但是谈单子的就有三四拨人，销售顾问对记者也很热情，一口气讲了大半个钟头，然后很抱歉地对记者说，我的话多了点，别见怪啊。

有几个事情倒是让记者很意外。一个是他只介绍了轩逸和天籁，对于记者表示感兴趣的蓝鸟则放弃了，言简意赅地表示这车的用户方向是年轻的小俩口，这款车是放弃空间而配置堆得很高，做了一个差异化处理。

对于销售顾问来说，日系的保值率高是个有利的销售武器。5年的老款轩逸，还能卖六万多元，这是销售顾问站在鄙视链上端面对长安锐程CC等竞品的回应，这是所有国产车避免不了的问题。

德系减配在看不见的地方，而日系减配在看得见的地方。当记者拿速腾来比较的时候，他用了这句很有意思的话术。此外，见我讲预算是20万以下，主动劝我千万不要买SUV，说在这个价位区间SUV配置方面会比轿车差得厉害。这个销售顾问经验确实很老道。

而就在这家4S店隔几步远，东风风神的店面关了许久的样子。这家店的上面一层是MG，进去后居然都没人，记者在里面晃了一圈，走出门的时候，一个经理模样的人坐在刚停下来的试驾车里问，是不是看车？说马上去叫二楼的工作人员，记者摆摆手作罢离开了。

MG隔壁的东风雪铁龙店，也关着门，停车场的保安告知人都去重庆车展了。在外面观察，店面有些年头了，陈旧的感觉对应着众所周知的尴尬销量。额外提一句，这天的重庆车展上，为了争夺客户，又上演了每年必备的打架节目。

记者到了成都的东风本田4S店，人气同样很好，记者询问了俗称黑化版的改款CR-V的情况，被告知现货没有，7月初才会到店，销售顾问也不清楚这次改款的内饰细节，要等到货后。东本的两家工厂都在武汉，这次疫情导致一直在停产，所以供货紧张也是迫不得已。不过，随着UR-V上市带起的一波热潮，东本今年形势不会差。