大象席地而坐，成都4S店将关闭四分之一？

不光是我，一位五十多岁的中年人，自己当初15万元买的速腾，现在想换23.39万元豪华型的迈腾，为了开出去更有面子，也没销售顾问理他，我们就坐在那里尬聊。问题是，速腾在自主品牌和日系合资品牌都已经进化到配置很高的今天，中低配版速腾的座椅居然还是手动调节的，这种成本控制当然无可厚非，但是明显太老套。

从几次在一汽-大众的探访情况来看（上汽大众经过帕萨特事件的打击服务意识好很多），多年的朝南面孔让销售顾问都变得懒和油了，服务意识都不如日系那样到位。所以，大众的份额在下降，在神经末梢的4S店里的这种看人下菜单的精明和怠惰，不是没有影响。

此外，就像文章开头讲的，成都的斯柯达4S店状况堪忧，而在大众阴影下，斯柯达的存在感越来越弱。不禁想，不光是大众自己来搞新能源渠道，复杂的大转折时代趋势下，就算如此强悍的迪斯博士不也丢了大众品牌CEO？大众也得摸着石头过河吧。

主场的长安怎样？

送我去4S店的路上，记者跟出租司机闲聊，他说吉利这两年在重庆卖得挺好。确实，重庆街头能看到非常多的吉利车，不但有曹操出行的，也有私家车，电动车、燃油车都不少。不过，他对长安的印象居然还停留在几年前，认为不咋地的那种。看来长安的传播还是要加强啊。

长安4S店里的明星，就是马上要上市的长安UNI-T新车（当天还没有上市）。但是，你能发现，这款车的出现也意味着长安的店面得升级。我明知故问地咨询销售顾问，告知大概月底有车。订车榜上的人名已经有20个。销售顾问一开始还比较热情，后来见记者讲普通话，就不知踪影了。

有位在福特做过测试的师傅，他仔仔细细地看着UNI-T，记者问他觉得性能如何，他说车要开了以后才知道。车子行不行，得看上坡的情况，会不会溜坡。重庆号称山城，这是当地消费者更看重的因素。