捷豹路虎：全球近一半员工临时停工，领导团队的薪水推迟三个月发放，首席执行官施韦德薪酬暂缓发放比例为30%，其它董事会成员20%，执行管理层10%，公司承诺将于年底前补发；

在中国业绩相对低迷的美系车企，裁员公告比欧洲同侪还要更早一些：

福特：2019年5月和6月分别宣布裁员7,000人和12,000人，2020年底前完成，公司前300名全球高管的20%-50%薪水将至少延迟发放5个月，其中比尔福特全部工资延迟发放，首席执行官韩恺特（Jim Hackett）和首席运营官吉姆法利为50%；

通用：2018年底宣布裁员1.47万人，因此2019年和2020年裁撤规模不大，旗下Cruise自动驾驶子公司新近宣布裁员，3月宣布推迟支付全球6.9万多名正式职员约20%的工资，但会在2021年3月前补发并支付利息；

菲亚特克莱斯勒FCA：去年在加拿大裁员1,500人，今年在美国裁撤2,000名临时工，全球范围内的大部分受薪员工将延迟3个月发放20%的工资，首席执行官麦明恺降薪50%；

特斯拉：计划在疫情期间暂时减薪至多30%，梯度降薪，副总裁及以上幅度最大，其次是董事20%、普通员工10%，去年宣布裁员3,000人，今年加州工厂拟减掉75%员工。

日韩车企也不能独善其身：