如果有人质疑销量的回升，先不用说4月整体车市（计入商用车）和5月乘用车销量的回升，从发电用电量、汽车行业销售额这样的宏观数字便能够看到整体趋势。具备制造业风向标性质的发电用电量数字显示：5月份国内发电量5,932亿千瓦时，同比增长4.3%，而6月初增速提高到9.1%。国家统计局数据显示，5月份汽车行业销售收入增长6.0%，利润提升3.7%。

纳西姆尼古拉斯塔勒布在《反脆弱》一书说过：黑天鹅事件一定会发生，只有反脆弱性强的企业才能活下来。确实会有一大批整车企业、零部件供应商、经销商公司倒在疫情和行业低迷的冲击下，但这未必是彻底的坏事，反而可以去弱留强，将枯枝败叶一扫而空。

拜腾、博郡倒下了，众泰、力帆也是距离谢幕更进一步。这些车企在昔日荣华之时，分流了行业的资源和市场的需求，而寒冬的肃杀使之最终凋敝，一旦云开日现，整个市场的蛋糕则将完全归励精图治的车企所有。

正如培根所言：幸运并非没有恐惧和烦恼；厄运也决非没有安慰和希望。每一次灾难的冲击，在国运和行业的画板上，刻画出的决不是单调的下行曲线。祸患在短期加诸了创伤与心悸，而长期则是带来辩证的反转和洗牌的分化，故而焉知非福，此次新型冠状病毒肺炎也是概莫能外。

罗曼罗兰曾写道：雾气弥漫的清晨，并不意味着是一个阴霾的白天。累累的创伤，就是生命给你的最好的东西，因为在每个创伤上在都标示着前进的一步。

不要再问拿什么挺住，当你还能有力气发问、质疑、愤怒的时候，就意味着你倘若将全部力量都拿来挣脱困境，也就比别人更多了一分靠近胜利的希望。