电车人联合会秘书长马前程表示：新造车企业出现这种问题，实际在预期当中，不可能每家都能走出来，最终能走下来的企业可能只有三家。

电动车百人会传播顾问沈承鹏也说道，造车是个烧钱的行业，需要连续性大额投入。一开始，大多数新造车企业看待行业时过于乐观，贸然冲进来。

从外界环境而言，车市下滑、疫情的冲击加速了行业洗牌，国家新能源汽车投资管理规定中增加的投资者不能提前撤资等规定使得投资者收紧钱袋。这直接导致一批企业融资困难，资金链断裂。

除了外界因素，企业自身因素更为主要。

盲目乐观、自大、不作为，糟蹋钱能力极强，一位拜腾员工如此评价这家企业， 拜腾创始人及管理层几乎都直接从传统主机厂过来，管理模式过于体系化、固化。管理层又都是打工心态，遇到问题时常常会推卸责任。

另外，这位员工还补充道，在拜腾内部，做事并非以结果为导向，几乎没有人能够做决策，大多会议都是无终而返。

放眼整个市场，除了团队自身管理问题，产品力也是部分新造车企业陷入绝境的重要因素。马前程认为，一些新造车企业的产品定位趋同，车型定位及受众市场几乎没有太大差别，这很难保证自身优势。