在成功的新造车企业中，蔚来从高端车入手，猛砸服务；威马从年轻家庭打入市场；小鹏汽车则面向极客用户。

反过来看那些失败的对手们：更晚入局的拜腾将首款产品M-Byte起售价定在35万元左右，直面蔚来ES6，显然有些力不从心；头顶赛车光环的赛麟汽车投产的产品只有一款被外界戏称为老年代步车的迈迈；博郡汽车的第一款SUV车型也未能展现出独特的竞争优势。

如此表现下，行业发展资源自然不断向头部聚拢，处于二三梯队的企业自救之路也不断缩窄。

03并购倒闭与艰难求生

但如何收场，仍然是一大问题。

2019年伊始，多位行业专家都曾预测，汽车市场将进入洗牌期，中国汽车产业会迎来新一轮的兼并重组大潮。

预言在2020年开始应验。