多位行业专家认为，发展至今，无法量产的企业基本已无太大机会。这意味着，未来一段时间，国内新造车企业将集中迎来倒闭潮。但也不排除一些企业会以被收购收场，获得继续生存下去的筹码。

中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，品牌价值、技术专利、产品力、工厂产能等因素将成为并购兼者的重要考量依据。

制表人/亿欧汽车行业分析师 杨雅茹

国家专利局数据显示，国内造车新势力在专利技术方面的表现参差不齐。

截至6月23日，拜腾汽车仅有98件专利，其中还有半数是外观设计专利，在技术方面的专利突破少得可怜；赛麟汽车共有153件专利，但关于专利造假的举报让其专利的成色有所欠缺；博郡汽车专利数也仅为267件。

作为对比，蔚来、小鹏、理想的专利数以千计。这意味着在技术研发方面，站在死亡边缘的三家新造车企业均存在一定的技术能力问题。

新造车企业标杆特斯拉的技术能力更加优秀。该公司不仅拥有外观、自动驾驶、交互等方面的技术专利，在电池等方面也进行了多项技术突破。