宝马方面回应，裁员说法并不准确，只是鼓励提前退休，鼓励25岁以下的员工去读书上学，公司会给一定费用支持并保证毕业了再回公司上班，以及减少临时工和额外雇员人数等。

大众汽车集团也于今年4月表示，暂时解聘位于美国田纳西州的组装厂近1500名员工，同时因疫情影响，大众田纳西州组装厂于今年3月21日关停。这距离大众上一次宣布在德国裁减至多4000个普通和行政职位仅十个月时间。

就如同Frank所说，这些传统车企如今面临的困境，被普遍认为与电气化转型有关。不仅是是消费者的意识在转变，各地政府对汽车排放的标准也越来越严格。

在欧洲，燃油车退出已普遍被认为是不可逆转的趋势，而且推进的速度很快。大部分欧洲国家即将在2030年禁止销售燃油汽车，执行禁燃最早的是电动车渗透率较高的挪威（2024年）。

但戴姆勒一位内部人士接受时代财经采访时说道，谁都不能事后诸葛亮，之前市场对于电动车没有那么大需求。在西方国家，电动车市场也没有完全打开。特斯拉卖这么火也就是一万多辆，和日产轩逸都不是一个规模。欧洲政策的事儿说起来比较麻烦，过于激进，不一定能实现。

他认为，各企业不得不向电气化转型，更重要的原因是中国的补贴和各地限行刺激市场需求造成的。过去那几年，市场需求其实是被中国弯道超车推动的。再加上特斯拉让行业朝电动车方向实现数量级跃进，成为电动车发展的催化剂。

潮头向另一个方向奔流而去，传统巨头们匆忙开始自救。