不过，内卷似乎不是互联网行业的专利。汽车从业者们逐渐发现，受行业变革和学习互联网的风潮影响，汽车业也越来越卷。未来汽车日报了解到，不少在传统主机厂，尤其是智能网联、自动驾驶等新兴部门任职的员工，开始感受到源源不断的压力。

没完没了的加班、突如其来的降薪、只图好看不图落地的PPT、不顾规律只求速度的产品迭代上层领导的意志向下传导，变成了一座又一座大山，压向了汽车系统的每一根神经末梢。

996、赛马、末位淘汰

2020年下半年开始，高影明显感觉到，来自工作的压迫感越来越强。

压力很大程度上来源于领导。作为国内某传统自主车企数字化转型部门的中层，高影每天最主要的工作就是向上层领导进行各种汇报、做各种材料，正式的报告和非正式的PPT都有。

领导会说我特别着急，你多长时间能把什么目标给我做完，如果不能说服他，后续资源就没办法到位。高影告诉未来汽车日报，这里面存在很大矛盾，数字化本身不是立竿见影的工作，需要长时间投入才能看到效果，但领导又很保守，如果看不到结果就不太愿意投资，而是让下面人反复去做汇报、解释。

会议是冗长的，经常一开就一个下午、一个晚上，有时候甚至到夜里11、12点。凌晨离开公司大楼时，高影总能看到很多办公室都还亮着灯。