年初开始，特斯拉与大众之间的竞争似乎已经开始。

1月1日，特斯拉在中国推出国产Model Y，其国产版售价与之前公布的预售价有较大落差，此外新款Model 3上市，标准续航后轮驱动升级版降价到24.99万元。不久后，大众在中国推出首款电动汽车ID.4，其入门价直接低于20万。对于这款车，迪斯表现出的火药味十分浓厚。

在新车发售后的第一天，迪斯在推特上@马斯克表示我们的ID.3和e-tron赢得了欧洲的第一个市场，期待进行富有成效的讨论。

除中国市场外，特斯拉与大众的竞争已经在全球市场展开。

2月18日，特斯拉Model 3标准续航版本在日本降价16%，长续航版本降价23.8%。同日，特斯拉美国官网也显示降价。今年1月份，特斯拉Model 3在欧洲市场同样进行官降。一系列降价的背后，难免不是因为大众在电动汽车市场的攻势。

品牌光环暗淡

按照汽车行业的规律，降价不一定能带来销量的上涨，特斯拉这一波降价是否能打破这个规律仍待观察。但是，不断的降价，以及日益突出的产品质量问题，实打实的让特斯拉的品牌光环暗淡不少。