雷军成立的顺为资本早就投资了蔚来、小鹏这两家造车新势力，还投资了研究自动驾驶的公司 Momenta。地图厂商凯立德、车载服务系统厂商博泰背后也都有小米的身影。

事实上，据启信宝显示，截至3月29日，小米科技有限责任公司共有有效专利6758项，其中专利名称、专利摘要包含发动机、导航、车、驾驶、雷达、行驶的专利有211项，可见小米进军汽车行业也并不是一拍脑门的决定。

100亿够烧么？

小米汽车将采用什么样的生产模式进行造车，目前还不得而知。

李斌没有200亿别玩造车依旧回响在耳边，汽车制造业无论技术投入还是渠道投入都高于手机，特斯拉从成立到盈利烧钱超过50亿美元，蔚来从2014年成立，到首款量产车ES8上市，前期总计投入230亿元。

这或意味着，小米一旦踏入造车业将进入持续输血期，并难以在短期内获得高回报，兼顾手机、汽车两大业务的小米资金链或将承压。10年投入100亿美元，似乎足够小米把车造起来，但特斯拉和蔚来的前车之鉴，仍是小米必须考虑的问题。

并且小米也依旧面临着像其他造车新势力一样的起步问题，那就是资质，选择代工厂还是收购，或者自建工厂，这将影响到小米蔚来的发展。