按照苹果公司惯有的商业模式，苹果汽车大概率会采取类似iPhone那样的组装代工模式，汽车行业分析师路遥对未来汽车日报表示。

在此次刘扬伟表态前，苹果手机的主要生产商富士康，仍然排在代工候选名单的首位。

过去一年中，富士康不断释放造车信号，进入到2021年，更多实质性的项目落了地。目前，新造车、自主车企和外资车企等各方阵营，都有富士康的合作对象。

2021年，富士康先后牵手拜腾汽车、吉利汽车和Stellantis集团，以或深或浅的合作方式尝试代工汽车。不久前，富士康还宣布，将为美国电动汽车公司Fisker Inc.每年组装超过25万辆电动汽车。

富士康的确手握不少汽车制造的关键筹码。目前，富士康的MIH EV开放平台，可供主机厂选择SUV、轿车等的底盘设计，并根据自己的意愿选择车轮的距离、电池大小等定制化方案。富士康将这一全新平台称为模块化平台，其中一些组件未来可以进行OTA。

来源：Fortune

比起现有已确定的合作伙伴，苹果的强势在业界出了名。由于其对核心技术和工作效率都有较强的控制欲和高标准，美国《商业周刊》曾报道称，与其他电脑厂商相比，苹果公司在中国台湾电子业界是出了名的难伺候。话语权过于强硬，这也是车企心存芥蒂的原因。新能源汽车供应链人士刘宇向未来汽车日报表示。