所以，我觉得从产业互联网角度，从汽车行业本身，无论是一个厂商还是一个经销商，还是像我们一样做通用技术公司，其实大家盯着核心两个点，就是如何基于互联网提高协同能力，如何通过数据把整个网络能效真正提高上来。

问：网络协同这一块儿，因为说起来容易，但是咱们具体的分析一下，怎么能够实现？

姚军红：我们先用一个其他行业案例来看，比如说服装，在15年、20年前服装企业，自己搞设计，自己搞生产，自己开店，自己搞物流，都是自己的，这是十几二十年前服装。今天服装行业我们看，有人专门做生产，不做品牌，只做生产。有人专门帮你搞品牌，有人专门帮你搞设计，很多服装品牌都不需要自己设计，因为一堆设计公司给他推样，你拿去落板。然后有人专门去帮他运营，然后有网红帮他引流，有快递公司帮他快递，还有运营外包公司帮他搞客户服务，会发现整个产业拆分成很多工作室。有的工作室强制造，有的工作室强设计，有的工作室强营销，有的工作室强快递，有的工作室强运营，拆成很多个更细分工作，通过互联网无缝衔接起来通过整个行业发展。像今天，你的产品，你的性价比真的好，在天猫平台，淘宝平台上非常容易被浮现出来。今天服装行业我认为协作连接已经完成了，而且非常顺畅，这个我们也看到其实花了很多年。

今天反过来汽车也一样，今天我们汽车谁制造，谁销售，反正都是自己干。但实际发现一些苗头，有人专门帮你卖，直播平台已经出来，至少可以跟他联动，直播平台马上连接他，下一个部分是优秀播主会冒出来，这些优秀播主未来会从一个品牌浮现，浮现出来之后变成跨品牌，全领域营销，因为他有粉丝，有讲解的才能，他肯定也会胜出来。反过头来说，全国各地差不多七八万家二级网络，每年销售五百万辆以上。厂商不连接他们，任由他们在社会上自己发展，对今天来讲是不是最好解决方案？肯定也不是。

汽车商业评论：也就是说厂家要把所有销售网络能连接都连接上，是这个意思？

姚军红：对。比如今天快手上各种小门店，抖音上各种小门店，淘宝上面各种小门店，其实都有它的价值所在，当然我们没说，我们今天不能下定论说我们这些东西今天给连上会怎么样，今天用真正规则连我也不知道，但我认为这些都有连接价值，因为都有可以为你所用的资产。未来怎么样用一个更好的协议，能够把这些流量资产池用起来产生协同，很难，但谁做到肯定是异军突起。

汽车商业评论：现在因为我们涉及汽车产业互联网化，特别销售端这一块儿，按照你刚才说意思把二网联上，厂家实际最希望正规4S店要连上。