2019年上半年,我国的汽车保有量已达2.5亿辆,作为汽车产业链的重要环节,汽车流通连接着汽车生产和消费,如同血管般输送着每年千万辆的汽车:每年中国近3000万新车产量都必须通过汽车流通环节送达到消费者。

随着车市的下行,各大车企叩响了数字化转型的大门,汽车流通产业痛点显现,也开始了更深入的自我审视,开始求变。

几天前,2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门召开,中国汽车流通协会会长沈进军在会上谈到,我国汽车市场已经进入存量阶段,必须通过盘活存量拉动增量,提升和加强新车、二手车两大市场的互动性。同时,他也建议经销商要主动拥抱互联网和数字经济时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,提高用户体验和满意度上。

不久前,腾行智库也采访到了会长沈进军,作为腾行智库探路智慧出行系列专访的核心专家,沈进军也分享了对我国汽车流通产业的思考,他认为,车市下行的问题可以归因为汽车流通环节的受阻,同时,这是汽车领域的大变革时代,要打通汽车的流通环节,需要厂商、经销商、互联网、科技公司各生态的共同努力和求解。

中国汽车流通协会会长 沈进军

归因

车市下行再溯源:问题在流通环节