“中国汽车保有量已经达到2.5亿辆,这是一个巨大的存量市场,当我们想换车时,必须把手里的车卖出去,而且必须卖一个比较合适的价格才会买新车,二手车市场则承担了这个市场供给的角色。”

沈进军认为,流通环节的一大问题就出在生产供给和市场供给的不均衡,换句话说,新车与二手车比例严重失调了。

“我们国家新车销售2800万辆,但二手车交易量才不到1400万辆,而欧美国家的二手车的交易量都要远远大于新车销售量,比如美国每年二手车交易量是4000万辆,美国的每年新车销售量峰值1750万辆,换句话说,它是用4000万二手车交易量来拉动新车的销售。因此,如何盘活存量去拉动增量,从而保证汽车市场可持续发展,这是我们现在要做的事情。问题的根子就在这个地方。”

汽车市场发生根本性改变,消费者体验亟待提升

沈进军认为,流通环节的痛点还存在于4S店。

4S店是汽车流通的核心主体,连接着车厂与消费者,也是汽车流通行业的进化见证。

从1998年由国外引进,4S店这种汽车销售的商业模式,到如今已经走过20余年,这20年实际上也是汽车流通行业从无到有、从小到大,由弱到强的过程。但是行业迅猛发展,市场飞速变化,而4S店却没有及时优化经营理念、提高运营效率。