最近宣布的两个德国高级 OEM 厂商之间的伙伴关系让许多人感到意外，内部技术开发显然是事先的一个优先事项。即使两者结合起来，双方的自动驾驶关系似乎也远不如大众。

但脱颖而出的是，宝马与云技术专家（即微软、腾讯、IBM）和戴姆勒公司（Daimler）合作将其网络扩展到亚洲与吉利的合作。以及通过 Torc 机器人技术和 TransDev 整合自驾卡车技术 。特别值得注意的是，戴姆勒、博世和 Nvidia 之间的伙伴关系，发展自动驾驶L4 和 L5 级驱动技术，从一个自动化的代客停车测试运行。

虽然在未命名的自动驾驶平台上，由宝马驱动的知识共享水平相比，铺设或导航联盟可能难以评估外部，平台的深度和水平似乎更浅。不过，它也包括了各种传统的汽车供应商、技术人员和自动驾驶汽车公司，包括英特尔、APTIV、Innoviz Technologies、TTech 和百度的阿波罗平台内在的公司和自动驾驶汽车初创公司都在推动这一发展进程。

丰田

莫奈技术公司成立于几周前，它为丰田公司在 AV 技术和全球战略伙伴关系中的各种共同投资奠定了坚实的基础。与软银、铃木、五十铃、斯巴鲁、马自达和大发的合资企业，将所有成员的数据和技术结合起来，在亚洲市场上创造一个主导的角色。

清晰的地理位置让丰田能够探索自动驾驶技术的领域，而这一领域的监管界限不那么明显，许多美国和欧洲的竞争对手都面临这样的问题。与此同时，他们与领先的云基础设施和技术公司有着密切的关系，他们有着领先优势，发展完全自动的汽车技术。

其他著名的成员是特斯拉，苹果，Waymo（谷歌）和 Uber。这四家公司都有很强的技术背景，有明确的战略目标，在内部发展自动驾驶技术，不需要建立广泛的伙伴关系网络。