而纯电动市场上中大型车目前只有蔚来ES8、上汽MAXUS EG50和上汽MAXUS EG10三款，上汽大通的两款车合起来不过两位数的累计销量，不足为提；蔚来ES8因为不走寻常路赚尽了眼球，不幸的是质疑声也是不绝于耳，纯电动技术路线要往高级车型上走，还面临着很大的技术阻力和消费质疑，较长一段时间内难以有大的市场突破。

　　紧凑型纯电动轿车市场的竞争则是比较激烈的，今年1-7月累计销量前四的车型依次是EU系列、比亚迪e5、帝豪新能源和荣威Ei5，这四款车型的共同特点是，都在出租租赁市场上有很高的投放比例。而轿车是国内乘用车消费市场的主体，如何在个体消费市场上俘获消费者的心，才是这类车型未来的重要议题。

　　7月上到销量榜第四位的Aion S 埃安，是广汽新能源于今年4月份推出的新车型，续驶里程510公里，上市以来批发销量持续攀升，从5月到7月分别录得668辆、2016辆和3406辆。8月，广汽新能源又推出了续驶里程410公里的系列三款车型，价格也将会进一步下探。撕去政策红利的庇护，紧凑型纯电动车如何与同级燃油车型PK，就是纯电动车型产品该思考的核心问题。

◆纯电动SUV市场的竞争最不充分

　　SUV市场增长迅速，新能源汽车也快速进入，目前主要是进入的是小型SUV市场，且竞争最不充分。纯电动SUV市场上，前7个月累计销量15.1万辆，其中小型车累计批发销售8.3万辆占55%，再其中，比亚迪的元新能源占了58%，北汽新能源EX系列占10%，传祺GE3累计销量排在第3，市场份额只有7.6%。

　　比亚迪靠一款产品就能占得6成市场，这不可能是长态。然而比亚迪是想要巩固这一优势的，6月份发售纯电动小型SUV比亚迪S2，上市首月批发销售2061辆，上市第二月微增至2080辆。

　　目前来看，比亚迪在该细分市场上可谓一家独大。比亚迪S2是比亚迪e平台打造的第二款车型，补贴后售价为8.98-10.98万，S2的造型与元新能源很像，NEDC综合工况续航里程为305km。吃定纯电动小型SUV市场的决心，可以说是比较明显了，但，这种市场格局总会有人来打破，比如北汽新能源EC5