“存量竞争”下，提升效率是用户运营和资产管理的核心，吴刚将“汽车新交易”分解为获客、交易、交付、服务等各个细分场景，通过“里程交易”这一核心业态串联实现全周期用户运营和车辆资产运营，全周期多点业务回流，协助传统车企突围高库存、低销量的困境，通过场景赋能直达用户群体，不断扩大用户基数，并实现用户运营自有生态的闭环管理；为用户提供车辆资产全生命周期运营与价值管理。

1.获客与交易场景方面：依托移动APP、线上电商平台、智能交易终端三大核心通路，将用户的获取与交易从传统的行业思路下解放出来，获客与交易场景从线上和4S店扩展到商超、小区、商务楼宇、城市广场等用户生活轨迹的每一个节点当中，实现7x24h的线上覆盖以及N种生活场景的全覆盖，缩短从获客到交付的流程。多样化获客渠道包括泛生活场景、社交场景、汽车垂直场景、汽车经纪人虚拟场景等。同时，通过强大的技术产品能力，打通线上与线下场景，实现无纸化、智能化、移动化的用户服务体验。

2.交付场景方面：发挥汽车厂商及其经销商主流渠道的核心优势，借助用户熟知、信赖度高、集体验与交付于一体的品牌渠道为用户提供优质汽车交付体验。

3． 服务场景方面：在用户资产管理中引入金融服务，将保养、保险纳入车辆的月度里程包服务费用之中，避免了用户在购买保养、保险时所担心的销售陷阱，让用户彻底甩掉养车负担。同时，经销商在车辆运营中将进一步提升周期性服务解决方案。

对于主机厂而言，汽车新交易是未来企业运营的核心，对于用户而言，汽车新交易意味着完全不同的拥车体验。在大出行时代，出行服务商之间的竞争会聚焦于用户体验、用户运营和资产管理，如何创新提升用户体验，深度挖掘数据价值，盘活运营基盘资产是三大核心。

吴刚希望茉莉科技成为一个为用户提供进阶的、高效益的汽车出行解决方案的第三方平台，优化现有的汽车出行局部生态，实现交易场景、交付场景、服务场景的整合，从而推动汽车流通行业升级。

“在茉莉的定义里，未来没有新车，没有二手车，只有里程交易，只有合理的里程消费。我们将推动中国除了新车交易、新车定价、二手车定价之后的一个新的车辆交易标准。”吴刚如此对《汽车商业评论》说，茉莉要做的就是传统汽车公司的出行服务商，帮助4S店转型成为出行服务运营商。