戈恩身陷囹圄，他所缔造的雷诺-日产-三菱联盟几欲风雨飘摇，然则解体的本质不过是雷诺压不住日产，尤其是失去戈恩的雷诺更无法控制局面，那么何不等着日产去主导联盟？至于FCA，现在联盟只能叫作战火暂停，而不是一劳永逸，自然也就不是收购FCA的良好时机。

2018年全球车企轻型车销量排名

从布洛涅-比扬古向着都灵或横滨眺望，我们无法看到一桩Good Deal，倒有可能上演一出反杀。

谁来接盘FCA？

出发点若是落在FCA的角度，雷诺-日产会是比PSA更好的潜在买家。

FCA在传统汽车制造领域并不领先，以J.D.Power公司IQS或VDS质量榜单、《消费者报告》排名看，FCA旗下品牌多敬陪末座；在电气化、自动驾驶等新领域也都乏善可陈，在电气化领域刚刚起步的Jeep直至今年3月日内瓦车展，才拿出了带有44e技术的插电式混合动力版指南者和自由侠；区域市场分布亦有软肋，FCA长期未能在亚太达成理想建树。

作为纯电动汽车的领跑者，以及中国销量最高日系车企的母公司，雷诺-日产能满足FCA的需求。