海马汽车3月销量仅为1310辆，下滑幅度超30%，轿车业务被砍掉。地处武汉的东风雷诺，2月产销均为零，1月销量仅为587辆。

业内人士认为，强者恒强，弱者恒弱的迹象将会更加明显。资深汽车分析师任万付指出，在中国市场，此消彼长是常态。

而在此之外，头部车企的竞争态势也发生了不小的变化。

头部车企面临权力重构

任万付认为，除自主品牌外，其他系别之间的竞争一直都比较激烈。

他表示，2013年时日系跌入低谷，美系和欧系、韩系抢占了日系的市场份额；2017年韩系跌入低谷，其份额被自主和日系、德系等瓜分；而2018年后，美系车在国内发展的并不好，日系品牌受益最大。

根据中汽协数据分析，2018年-2019年，美系乘用车销量分别为248.9万辆、190.9万辆，同比分别下滑18.1%、35.6%，市场份额从2018年的10.5%下滑至8.9%。