2019年末，NIO Day现场，蔚来车主用一曲《电动车主的自我修养》对蔚来当年的经历进行了一番自黑，其中提到了补电要拖辆油车长安街上趴窝2019年最惨的人等热搜词，吐槽了家人朋友对其购买蔚来产品的不理解，但最后的最后，他们表示，让我再选一次，还是只选蔚来。这让蔚来车主再次受到外界的注意。

上一个引发车圈热议的粉丝群体非迪粉莫属，就在当下比亚迪的老车主推荐率也并不低。某种程度上来说，车圈背后的社群文化，颇有当下饭圈文化粉丝经济的意味。在越来越重视社群的Z世代走上消费舞台后。如果能够了解蔚来等车企用户运营背后的逻辑，或许也能更好地抓住下一代消费者。

这一届的年轻人是由汽车之家行业频道出品，主要聚焦Z世代（1995-2009年间出生的人）人群的栏目。栏目包括十大案例Z世代消费行为十大趋势等多个系列。其中第一部分为十大案例，主要聚焦车企基于Z世代群体所关注的领域、热爱的生活方式，进行的一系列动作。

■ 粉丝经济能够转换为真金白银

什么是粉丝经济？《粉丝力量大》作者张嫱曾对其做过解释，大概意思是：由消费者主导营销手段，且从消费者的情感出发，企业可以借力完成经济利益与社会效益的商业运作模式。

虽然粉丝经济在社交环境下价值凸显，但粉丝从来就不是一个新鲜的概念。车圈最早被较多谈论的粉丝群体是迪粉。其中还出现了一些标志性人物：作为最早的车主，被王传福写在PPT上的迪梦人；为了给比亚迪提供改进建议，特别去开了一家比亚迪4S店的布莱德舰长

他们成为迪粉的主要原因是因为产品和理念。从产品层面，他们认为比亚迪无论是新能源车，还是传统燃油车方面的核心技术都可以自给自足，值得敬佩；理念层面，王传福曾经不止一次地公开表达过的比亚迪三大梦想，太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想，这与他们形成情感共鸣。