在蔚来的用户运营中，一方面，蔚来开设了大量的品牌旗舰店NIO House，作为蔚来汽车线下品牌传播、销售、服务和用户互动的方式；另一方面开发了蔚来App，作为线上用户推广、产品销售、社区建设、车主服务的重要入口。

时间拨到2017年8月，蔚来决定把数字产品体系做大，要专门做一款App，但在定位社区型还是功能型上犹豫不决，彼时行业也并没有可供参考的对象。据蔚来用户数字产品部高级总监张羿迪回忆，蔚来还因此组织了一次高管投票，戏剧化的是，投票结果是18:18，需要李斌做最后的决定。几乎没有犹豫，李斌把那一票投给了社区。在张羿迪看来，那时候的蔚来已经想的很清楚了：这是一家用户企业，要倾听用户的声音，而这只有社区型App才能承载。

如今，无论是传统品牌别克、宝马，还是新造车企威马、小鹏等，很多汽车品牌都有自己的App。不同的是，相对而言，蔚来更看重内容和社交，其页面下方的5个目录，前三位分别为：发现（内容为主）、朋友（社交功能）、爱车（新用户购车）。这样的设计之下，无论是否是车主，都可以参与。

更大差别在于蔚来App的会员体系构建上，其包括蔚来值和蔚来积分两个维度。其中蔚来值，决定了用户对蔚来社区的贡献，蔚来值越高，等级就越高，用户在蔚来的重大活动或事件中，话语权就越大；蔚来积分，则是一种虚拟币，可以用积分来兑换蔚来商城的各种礼品和线下产品等。

相比人人可以签到获取的蔚来积分，蔚来值意义更大，且用户等级越高，在蔚来重大活动或事件中的话语权越大，参与度更深，这些用户甚至可以修改蔚来值规则、选择发布会城市等。

比亚迪吸粉的法宝也是让粉丝拥有存在感。据比亚迪粉丝介绍，当他早期购买F6后，曾经总结了30多条关于这款车在电子方面的改进设想，并通过微博形式告诉了比亚迪的工作人员。没曾想半年过后，对方回复你说的东西我们做的差不多了，你有空到深圳来看一看。一瞬间，路转粉。

目前蔚来App注册用户超过了120万，日活用户大概是在12万以上。但在张羿迪看来，现在的蔚来App只能打60分，刚到及格线。下一阶段，蔚来App将要打造智慧社区，即通过算法来分发内容、分发产品、分发服务、分发人和群，通过算法来完成这件事情，用智慧场景的方式去提供当前场景下最优的解决方案。