早在2009年，华为就开始了对车载模块的开发，并于2013年宣布推出车载模块ME909T，正式进军车联网。之后，随着智能网联的快速发展，特别是5G技术的日趋成熟，华为也随之推出了多个解决方案。例如2019年1月，华为面向全球发布了全球首个支持V2X的5G多模终端芯片Balong 5000，该芯片可用于车联网、自动驾驶等。随后在2019上海车展上，华为又推出了全球首个汽车行业5G车载模组MH5000，该模组基于Balong 5000开发，目前已提供给华为5G 汽车生态圈内的多家车企应用。

今年5月，华为宣布与一汽、上汽、广汽、北汽、东风汽车、长安汽车、比亚迪等首批18家车企共同打造5G汽车生态圈，加速5G技术在汽车产业的商用进程。其中于6月份上市的广汽新能源 Aion V 和北京车展期间上市的北汽新能源 ARCFOX -T已率先搭载华为MH5000，传输速率较4G设备大有提升。另外，即将上市的荣威MARVEL-R也将搭载华为5G T-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱。

路测单元，图片来源：华为

除了着眼于车端，华为同时也在研发RSU路测通信单元，助力汽车智能互联。在该领域，华为自研了双模路边单元RSU5201和新一代路边通信单元RSU6201，其中前者已在无锡等地长期稳定运行1年多，可支持人车避撞提醒、红绿灯信息提醒等30多类应用；后者基于海思Balong芯片打造，供应链自主可控，已经获得工信部的入网核准证。

全国范围内来看，截至目前华为已有30多个C-V2X网络落地，联合近20家车企发布了C-V2X汽车商用路标，俨然成了V2X领域不容忽略的中坚力量。

智能车云：已升级至2.0版本，重点关注四大领域

在该领域，华为的关注重点对应的自然是云端解决方案，目前已经升级到了2.0版本，包括四大子服务方案：自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务，旨在更好的联接人、车、路和产业伙伴。