图片来源：倍耐力

在今年年初的媒体沟通会上展示了其ELECT电动车轮胎技术和倍耐力内部自修补技术，前者旨在适应电动车高扭矩特性，提供强大的抓地力和低滚动阻力、同时具有噪音排放低的特点，后者能够确保被外物刺扎的轮胎在不漏气的情况下继续行驶，提升驾乘安全。

韩泰轮胎的研发还只侧重在改善轮胎性能，其研发出的虚拟配方设计系统（The Virtual Compound Design system），主要是通过人工智能（AI）分析来预测轮胎配方特性，以此得到材料的优化组合方案，进而优化轮胎性能，同时可将研发周期缩短50%。

以马牌两个技术为例，相比之下，ContiSense还好，ContiAdapt系统离现实还有很大的距离要走，它包含了智能可变轮辋、智能集成气泵以及各种传感器在内的多种技术，这都不是容易的事。一位轮胎工程师向盖世汽车表示。

即便是在技术上能够实现，但在成本上根本无法让人接受，毕竟轮胎是一种消耗品，再怎么耐损，它的相对损耗也是较大的，像ContiAdapt概念轮胎超越了轮胎的概念，而是一种物联网智能轮胎系统。上述工程师说道。

图片来源：博世

上述业内分析人士也表示，在车联网、物联网的大生态中，具有感知能力的自动驾驶轮胎跟摄像头、雷达传感器等属性相似，其作用都是在感知、处理、计算，自动驾驶汽车需要连接到边缘计算服务和云计算，以便实时做出决策，并将分析结果发送回其制造商，从而实现性能的持续改进。