“新制造”的核心是以市场为导向，以用户为中心。目前汽车制造主要还是以产品为中心的。基本逻辑是我先打造出好的产品，然后再向用户销售，这是传统的制造方式。这种方式很难完全解决用户关心的痛点、满足不断变化的市场需求。为此，我们提出新的制造体系必须是以市场为导向，以用户为中心。以此为目标，“新制造”把共同参与造车的各种资源都整合起来，最大程度地发挥各方的优势。

在研发端，我们在研发“新电动”车的时候，集成了博世、德尔福、大陆、博格华纳以及华为、阿里等资源，发挥各自的长处。“不一定为我所有，但一定要为我所用”，我认为这是新时期企业应有的经营理念和商业模式。

在采购端，我们以前也和国际大牌供应商合作，但基本上是他们有什么产品，我们就用什么产品。而现在我们会把各方供应商资源汇聚起来，按照我们的目标来进行零部件开发，绝不是他们有什么产品，就往我们的车上放什么产品，那样是不可能达到全局最优的效果的。而且在零部件开发和生产方面也建立了明确的分工，技术上以他们为主的产品由其自己负责；技术上以我们为主的产品，供应商给我们代工，由我们提供技术，供应商收取代工费用。

在销售端，就是线上和线下的体验式营销，我们在城市展厅或体验中心实现了体验、交付、服务一体化。后续还会做共享汽车出行，用户不一定买车，也可以用车。在此过程中获得的用户数据，都实时反馈回研发、采购和生产端。

也就是说，金康SERES(赛力斯)的“新制造”是立足于智能制造，围绕用户需要，建立的全链条、全闭环的全新商业模式。

“新制造”以用户为中心

赵福全：所以提出“新制造”的说法，也是想区别于主要从生产端出发的智能制造，强调利用智能制造的能力，最大限度地满足用户的需求。制造能力的升级千万不要陷入自娱自乐的误区，总以为只要产品好，消费者就一定会买单。其实产品好只是消费者认可的必要条件，但不是充分条件。