另外，“新制造”之所以能够把用户放在最重要的位置上，是因为有优质的设计、生产和服务能力提供支撑，这样才能最大化地满足消费者的个性化需求。所以强调以市场为导向、以用户为中心，并不是弱化设计和生产，而是要把设计和生产能力更好地发挥出来。简单地说，金康SERES(赛力斯)的“新制造”就是更强调关注消费者的智能制造。

张兴海：“新制造”是以用户为中心，所以我们一定要为用户创造出更多的价值，让用户感到超出预期的价值呈现。如果没有这样做，很可能用户会觉得这个产品好是好，但还是贵了一点。而今后我们努力的目标是，让用户觉得这个产品简直太好了，完全超出了他的期待。

比如，SERES(赛力斯) “新电动”车都具备空中升级能力，目前推出的版本具有L2.5级自动驾驶的能力，后续我们的产品可以像手机一样，不断给用户推送更新，进一步提升自动驾驶能力，当然还有很多其他的功能优化。我想，这就会成为超出用户想象的地方。

又如，我们的产品是基于用户定制来生产的，因为我们有智能工厂的支撑。这种定制需求不可能通过线下采集，一定是在线上完成的，是基于实时数据来实现的。从用户下订单到企业组织供应商，再到生产制造，整个过程都采用数据实时在线技术。而且用户甚至可以在线上看到自己定制产品的生产全过程，这是只有智能制造体系才能实现的，也是我们不把“新电动”车放到以前的工厂生产的原因。

赵福全：智能制造的本质是大规模定制化的生产，是“制造”向“制造+服务”的升级。不过，对于智能制造，以往通常更强调制造本身的数字化、智能化、网联化，而对“服务”相对有所忽视。而金康SERES(赛力斯)提出的“新制造”，我感觉与其说是“制造+服务”，不如说是“服务+制造”，是以服务拉动的制造，是把服务放在了更重要的位置上，以用户的需求作为整个体系的引领。正是因为侧重点不一样，所以要用“新制造”来区别于一般意义上的智能制造。

张兴海：把“新制造”和“新电动”车结合起来，“SERES(赛力斯)”这个新品牌就出现了。我们相信，它一定会给消费者带来意想不到的超值体验。实际上，我们自己有一个“蓝天计划”，目标就是要成功打造一个“新电动”车品牌，为中国的“蓝天保卫战”做出应有的贡献；同时也希望能为传统汽车企业探索一条新出路。

未来小康的产品将逐步实现全面电动化，即百分之百的电驱动。按照我的设想，如果一切顺利的话，这个目标在两三年之后就可以实现；最慢也会在2025年前后实现，也就是说，小康在未来几年内一定要实现全面电动化。